一、行業(yè)背景

        新能源汽車(chē)目前態(tài)勢(shì)發(fā)展迅猛，但對(duì)于新能源汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，里程焦慮一直是一塊揮之不去的“心病”。權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試表明，純電動(dòng)汽車(chē)重量每降低10kg，續(xù)航里程可增加2.5km。能源汽車(chē)的輕量化已經(jīng)成為車(chē)企追求的重要目標(biāo)?！豆?jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖》對(duì)汽車(chē)輕量化制定了明確的目標(biāo)：2025年新能源汽車(chē)整車(chē)質(zhì)量比2015年減重20%，2030年減重35%。

        以鎂代鋁是新能源汽車(chē)輕量化的必由之路，也是提升新能源汽車(chē)使用性能的重要途徑。鎂具有資源優(yōu)勢(shì)、性能優(yōu)勢(shì)、環(huán)境優(yōu)勢(shì)等3大優(yōu)勢(shì)，被稱(chēng)之為“21世紀(jì)的綠色工程金屬材料”。鎂材已經(jīng)在汽車(chē)工業(yè)、電子工業(yè)、航空航天、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，成為了繼鋼鐵和鋁之后的第三類(lèi)金屬材料，在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用提升非常迅速。

        制約鎂進(jìn)一步工業(yè)化應(yīng)用的是鎂的耐蝕性很差。鎂的標(biāo)準(zhǔn)電極電位為-2.73V，比鋁（-1.71V）低，是電負(fù)性很強(qiáng)的金屬，其電極電位特性決定了其無(wú)論是在潮濕的大氣、海水、無(wú)機(jī)酸、鹽類(lèi)等介質(zhì)中均會(huì)發(fā)生劇烈的腐蝕。雖然鎂在室溫下很容易被空氣氧化，生成氧化膜，但是該氧化膜多孔疏松。通常采用表面氧化、涂油、涂裝等措施防止鎂的腐蝕。

二、鎂合金應(yīng)用痛點(diǎn)

新能源汽車(chē)快速發(fā)展對(duì)輕量化也提出了更高的要求，輕量化能夠?yàn)樾履茉雌?chē)帶來(lái)長(zhǎng)續(xù)航里程，為動(dòng)力電池帶來(lái)更高的能量密度。如驅(qū)動(dòng)電機(jī)以鎂合金替代鋁合金可以降低重量15kg-20kg。以鎂代鋁的新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程更強(qiáng)，緩解里程焦慮的同時(shí)減少碳排放、減少制動(dòng)距離等優(yōu)勢(shì)。但目前涉及到接觸冷卻液的鎂合金，如鎂合金電機(jī)等，其應(yīng)用的主要制約因素是現(xiàn)有市場(chǎng)上的冷卻液無(wú)法抑制其腐蝕的問(wèn)題。

三、華清產(chǎn)品

        針對(duì)鎂金屬腐蝕的技術(shù)難題，華清研發(fā)團(tuán)隊(duì)采用“3Z保護(hù)膜+自平衡電位技術(shù)”攻克了行業(yè)內(nèi)共性的鎂合金在乙二醇水溶液中腐蝕問(wèn)題，研發(fā)出鎂合金電機(jī)冷卻液產(chǎn)品：HQ-M1系列。該產(chǎn)品除具有優(yōu)異的防凍、傳熱、防垢及對(duì)銅、鋁等多種金屬防腐蝕性能外，對(duì)鎂合金或鋁鎂合金的防腐蝕性能尤為出色。

鎂合金電機(jī)冷卻液HQ-M1的技術(shù)優(yōu)勢(shì)

        1、獨(dú)特的鋁鎂系金屬防護(hù)性能：適用于冷卻系統(tǒng)鋁鎂部件的保護(hù)，尤其對(duì)鎂金屬有優(yōu)異的防腐蝕性能，助力新能源車(chē)輛的輕量化設(shè)計(jì)；

        2、優(yōu)異的防沸、防凍、防銹、防垢、傳熱等性能：全面防護(hù)冷卻系統(tǒng)；

        3、優(yōu)異的環(huán)保性能：不含胺、硼酸鹽、亞硝酸鹽等無(wú)機(jī)鹽成分，安全環(huán)保，易生物降解，滿足歐盟RoSH法規(guī)要求；

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