鎂合金是未來汽車輕量化最優(yōu)的選擇之一，對于減輕汽車重量，提高燃油效率和性能有明顯的效果，因此被廣泛運用于發(fā)動機、車身等結構件、沖壓件。根據德國工程師協(xié)會指定的汽車輕量化盤點報告，鎂合金的應用將在2025年大幅增加，未來的10~15年，車用金屬中鎂合金比重將會達到20%的應用，這將是汽車材料工業(yè)的一次重大革命。

        鎂合金在應用至車身之前需要進行表面處理，目前市面上鎂合金常用的表面處理方法是氧化法。鎂合金氧化處理具有以下幾個好處：

• 表面保護：鎂合金氧化處理可以形成一層致密的氧化膜，能夠有效保護鎂合金表面免受腐蝕、氧化和其他外界環(huán)境因素的侵害。這層氧化膜能夠提供一定的耐磨性和耐蝕性，延長鎂合金的使用壽命。
• 提高耐蝕性：鎂合金氧化處理后表面形成的氧化膜具有良好的耐蝕性，能夠抵御酸性、堿性和鹽水等腐蝕介質的侵蝕。這種耐蝕性使得鎂合金在潮濕、腐蝕性環(huán)境下的應用更為可靠。
• 增加表面硬度：鎂合金氧化處理可以顯著提高表面的硬度，增加其耐磨性。這對于一些需要較高表面硬度的應用場景非常重要，比如汽車發(fā)動機部件、航空航天領域等。
• 鎂合金微弧氧化這是我國科技人員在國外技術的基礎上，進行產業(yè)化開發(fā)的鎂合金表面處理新工藝
• 改善潤滑性能：鎂合金氧化處理后的表面具有較好的潤滑性能，能夠減少與其他材料的摩擦和磨損，提高機械部件的工作效率和壽命。
• 提升裝飾效果：鎂合金氧化處理后，可以通過染色或電解著色等工藝，使其表面呈現出不同的顏色和質感，增加其裝飾性，滿足不同應用場景的需求。

        但迄今為止，傳統(tǒng)的氧化技術還不能完全消除鎂合金的缺點，比如其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性較差。因此，從技術的角度上加強鎂合金表面處理技術的發(fā)展、深入研究保護膜形成的機理，可進一步改善表面防護膜的性能以提高鎂合金的耐蝕性，在行業(yè)應用領域上對推進鎂合金材料在航空航天、交通運輸與電子工業(yè)等領域的應用具有十分重要的現實意義和經濟效益。

        合肥華清高科研發(fā)團隊在金屬表面處理的角度，通過針對鎂合金材料的耐蝕性、耐磨性、耐高溫等性能問題，研發(fā)出鎂合金表面處理新工藝：復合氧化技術，工藝良好的優(yōu)化了這些問題，這項技術是繼化學鍍、轉化膜涂層、陽極氧化、有機物涂層、熱噴涂和氣相處理等鎂合金表面處理之后研發(fā)的最新技術。鎂合金復合氧化技術具有工藝簡單、材料適應性寬等特點，所得膜層均勻、質硬，可以起到長期的保護作用,鹽霧時間可達200小時，涂層與基體的結合緊密,這也是鎂合金表面處理技術發(fā)展的一個重要突破。