引言  

      隨著技術(shù)的發(fā)展和地方政策的推動，新能源汽車已逐漸在國內(nèi)普及起來，大街小巷里隨處可見行駛中的“綠牌”新能源汽車。而與駕乘舒適度息息相關(guān)的新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)，你知道它的工作原理是怎樣的么？

一、新能源汽車空調(diào)熱管理系統(tǒng)

       新能源車空調(diào)系統(tǒng)由電能驅(qū)動，新能源汽車既沒有發(fā)動機作為空調(diào)壓縮機的動力源，也沒有發(fā)動機余熱可以利用達到取暖、除霜的效果。通常新能源車空調(diào)系統(tǒng)的冷源、熱源和其他能源都來自電池。

傳統(tǒng)汽車（左）與新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)（右）

       熱泵空調(diào)系統(tǒng)以電動空調(diào)壓縮機，利用制冷循環(huán)可逆轉(zhuǎn)的特點，集制冷與制熱為一體，具有通用性好、結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)點，已成為車載空調(diào)新趨勢。在冬季制熱工況下COP可達2-4，能效多倍于當(dāng)今普遍使用的PTC加熱，可以有效延長20%以上的續(xù)航里程。且限制其使用的低溫結(jié)霜問題也已有多種解決方案， 是目前為數(shù)不多適用于電動汽車制熱的有效技術(shù)。

二、R134和R290熱泵特點

       現(xiàn)階段廣泛應(yīng)用于電動汽車的熱泵空調(diào)系統(tǒng)是以R134a為制冷劑的熱泵空調(diào)系統(tǒng)，根據(jù)聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC) 的報告, R134a 制冷劑的溫室效應(yīng)指數(shù)GWP 為1430,其中所含的氯氟烴類物質(zhì)的泄漏會導(dǎo)致全球變暖等一系列問題。

       目前,替代R134a的制冷劑主要有CO?、R1234yf 以及 R290 等制冷劑。其中,R290主要成分為丙烷,是一種較易獲取的天然制冷劑, 相比R134a制冷劑，R290除了在環(huán)保性上具有更好的表現(xiàn)之外，由于更高的氣化潛熱、更小的分子質(zhì)量、更高的工作壓力及工作密度，可以大大減少車輛熱泵空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的充注量，更加符合輕量化、緊湊化原則。

       由于R290的標準沸點很低，因此比較適用于低溫環(huán)境以熱泵制熱工況運行，經(jīng)實驗得出R290在<?10°C環(huán)境溫度下?lián)碛羞h超R134a的制熱性能表現(xiàn)，甚至在?20°C的嚴寒條件下也擁有接近跨臨界CO?熱泵的制熱COP。也因為上述特性，其對載冷劑的低溫性能要求比較高，適用于R134a的乙二醇類普通載冷劑，在R290的低溫下流動性比較差，制熱效果大大減弱。所以，選擇一款在低溫下流動性更好的載冷劑，對提升R290熱泵空調(diào)系統(tǒng)的制熱能力尤為重要。

三、華清液冷

      華清針對電動汽車R290熱泵系統(tǒng)研發(fā)出低溫高流動性環(huán)保型載冷劑HQ-Z3，該系列由非醇類物質(zhì)及多種緩蝕復(fù)合劑復(fù)配而成，在-30℃工況下黏度是普通乙二醇類載冷劑的1/4，完美適配R290制冷劑的低溫優(yōu)勢特性。

       HQ-Z3低溫高流動性環(huán)保型載冷劑為預(yù)稀釋型冷卻液，可直接使用，冰點可以定制：冰點范圍為 -60℃~-20℃; 使用溫度范圍: -55℃ ~90℃。

HQ-Z3產(chǎn)品優(yōu)勢

優(yōu)異的低溫流動性：低溫黏度小，低溫流動性優(yōu)異，載冷能力強

良好的熱傳導(dǎo)性：在保證設(shè)備工作穩(wěn)定的前提下，提高載冷效果，減少能源消耗。

優(yōu)異的防銹防腐性：可有效延長載冷系統(tǒng)的使用壽命，降低運行成本

耐高溫性能好：不易燃，提升系統(tǒng)安全運行水平:

安全環(huán)保：對環(huán)境友好，能夠有效降低環(huán)境污染，符合歐盟RoHS法規(guī)要求，是一種綠色環(huán)保產(chǎn)品。

      華清HQ-Z3低溫高流動性環(huán)保型載冷劑憑借著其優(yōu)異的性能，精準解決了新能源汽車R290空調(diào)熱泵系統(tǒng)面臨的熱管理難題，這不僅使新能源電動汽車提能降耗，冬季行駛續(xù)航增加20％以上！還讓其駕駛舒適性、車輛使用壽命、維修成本等方面均得到了良好的改善。這對推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、節(jié)能減排以及促進科技創(chuàng)新等方面都具有重要意義。

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